重磅！

重磅！

重磅！

劲爆消息再度炸裂传来——

厦门又一座全新跨海大桥！

厦门人翘首期盼的重磅工程——

“厦门第二东通道”

顺利通过大考

顺利通过大考

顺利通过大考

展开全文

作为重量级厦门跨海大桥

第二东通道链接岛内与翔安

建成后

它将成为厦门第7条进出岛通道！

再次刷新厦门进出岛通行方式！

此刻

厦门人赶紧都看看

来自厦门路桥集团的最新喜讯↓↓↓

厦门第二东通道

顺利通过交通运输部组织的工可行业审查！

据厦门路桥集团介绍，1月31日-2月2日，由国家交通运输部规划研究院组织召开的“第二东通道”项目工可（工程可行性研究报告）行业审查会在厦召开。专家组通过现场踏勘、质询及讨论，于2月2日上午就项目工可推荐方案、技术标准和投资规模等发表评审意见：

“该项目工可报告的内容和深度符合现行部颁《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，项目的建设是必要和迫切的，技术标准、走廊带、起终点和推荐方案是合理的。”

可能你想问

这次大考通过

究竟意味着什么？

小伙伴们造吗？如果没有通过工可行业审查的话，第二东通道项目是无法往下继续进行的，所以这个节点是至关重要的。

而此次专家给出的工可审查意见，将为项目进行后续工可审批、开展勘察设计以及前期各项工作打下了坚实基础。

可喜可贺！

现在

赶紧再来了解下！

厦门这座全新跨海大桥！

它将怎么建？

建成后将发挥什么重大作用！

全解密——

厦门第二东通道！

全长12.2公里，预计2022年投用！

厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七条进出岛通道。

通道连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。

路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，预计2022年投用。

资料图（具体路线以实际为准）

加速岛内外一体 助力国际交通枢纽！

厦门第二东通道的建设

意义重大↓↓↓

一方面，通道建成后，厦门小伙伴从岛内往返翔安，将不单单只有翔安隧道一个选择！

同时，厦门市交通运输局提供的资料显示，厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分（内环:马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道，合计约45.7公里）。

其建成后，进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义，被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。

第二东通道已进场做施工准备！

除了顺利通过大考

厦门第二东通道

已经取得实质性建设进展

目前

通道海上桥梁预制场工程

已进场做施工准备

据了解，厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。2017年底，海上桥梁预制场工程已完成施工招标，中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍，提前开通建设海上桥梁预制场，为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。

据了解，厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。2017年底，海上桥梁预制场工程已完成施工招标，中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍，提前开通建设海上桥梁预制场，为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。

前方高能预警！

前方高能预警！

厦门第二东通道

最新效果图震撼曝光！

赶紧围观

简直美炸了啊！

（第二东通道效果图）

有没有被惊艳到？

第7条进出岛通道

绝美跨海大桥

你期待吗？

前方还有更刺激的！

急CALL所有厦门小伙伴！

除了第二东通道

厦门目前在建的

另一进出岛重要通道

“第二西通道（海沧隧道）”

近日也频频传出重要进展！

海沧隧道开始“入海”

预计2019年贯通！

前进！前进！

厦门的第二西通道

海沧隧道开始“入海”掘进！

从厦门路桥建设集团了解到，省、市重点工程海沧隧道的建设目前已经顺利推进到海域段的施工，将穿越两道海底风化深槽。

海沧隧道开始“入海”掘进

据悉，海沧隧道全长6.3公里，其中有2.8公里是海域段。

日前，位于海沧隧道海沧端左线的掘进面开始施工，它距离隧道洞口约1200米。

这也意味着，海沧隧道正式由陆域段，转入海域段施工！

而对于一座海底隧道来说

只有进入到了海域段

真正的施工风险和挑战才开始~

今年将完成75%主体建设

按照计划，今年海沧隧道海沧端左线将掘进900米，右线掘进1.3公里，岛内端左、右线也将分别掘进750米和1公里，完成产值18亿元，建成75%的隧道主体工程。

厦门路桥建设集团项目技术部经理

孙磊

截止目前，我们完成的比例达到了30.5%。到2018年底我们计划完成整个主体工程的75%，如果说完成不了，2019年我们土建工程整体完工可能就存在延误，所以务必完成这个计划。

根据施工计划

预计2019年

海沧隧道就可贯通↓↓↓

●厦门第二西通道（海沧隧道）工程是我市“两环八射”快速路网的重要组成部分，起于海沧大道与马青路交叉口，穿越厦门西海域，经象屿码头14号泊位，止于石鼓山立交，线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里。

●工程于2016年3月开工，建成通车后将有效缓解厦门岛西部交通压力。

看到这里

大家伙明白了吗？

第二东通道、第二西通道

也就是说

未来厦门将新增两条进出岛要道

一座跨海大桥！一条海底隧道！

更重要的是

这两条通道作为厦门

“两环八射”内环路

重要组成部分

具有重大的连通协同作用！

一条线打通海沧——岛内——翔安

双！道！合！璧！

简直太厉害了！！

更要紧的是

这两条通道建成后

厦门进出岛通道将增至7条！！

大局已定——

厦门将有7条进出岛通道！！

4年后，上天入地！

厦门7条进出岛通道全面开挂！

简直要6到飞起了！！

资料图（具体路线以实际为准）

厦门人赶紧期待一下吧

来跟小编一起数一数↓↓

【厦门大桥】

厦门大桥于1987年10月动工建设，1991年12月建成通车。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。

【海沧大桥】

海沧大桥于1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”，主跨长648米，大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，代表着20世纪中国建桥最高成就，荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。

【集美大桥】

集美大桥于2006年12月动工建设，2008年7月1日建成通车。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。

【杏林大桥】

杏林大桥于2006年7月动工建设，2008年9月1日建成通车。杏林大桥位于厦门北部西海域，连接厦门岛内高殿和集美区杏林，系公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。

【翔安隧道】

翔安隧道于2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，在海底隧道建设史上具有里程碑意义。

【第二东通道】

连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，预计2022年投用。

【第二西通道】

（海沧隧道，在建）

第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程已于2016年3月正式开工。

BOOM！BOOM！

震撼大消息！

奔走相告！

编辑 陈思亲

综合 厦门发改委、厦门广电、

厦门路桥集团 厦门网（ID xmnn-cn）

部分图片来自网络

海峡导报微信（ID hxdbwx）整合编辑